Nhận định, soi kèo Mohammedan vs Jamshedpur, 21h00 ngày 20/2: Khó tin cửa dưới

69,5% tai nạn xảy ra vào ngày thường, do ngày thường người dân vẫn đi làm bằng cao tốc. Điều này có thể khác biệt với Việt Nam. 38,7% tai nạn xảy ra khi trời mưa do mưa, sương mù, trời đêm làm giảm tầm nhìn. Khoảng 20% tai nạn liên quan tới xe tải, do phương tiện này không dễ điều hướng và chuyển tốc độ. Tai nạn liên hoàn chỉ chiếm dưới 9%, nhưng lại gây ra tới gần 20% trường hợp tử vong.

Tôi thừa nhận nhiều lái xe Việt Nam đi ôtô trên cao tốc nhưng vẫn hành xử như đang điều khiển xe máy trong nội đô. Chỗ nào trống thì điền xe vào. Họ thường không giữ khoảng cách an toàn mà đi sát xe phía trước để chờ vượt hoặc sang làn tạt đầu ngay khi có thể. Các tài xế này không ý thức được một điều là họ có vẻ chuyển động rất chậm so với các xe khác do sai biệt vận tốc chỉ dưới 10 km/h. Nhưng khi tình huống xảy ra như phanh gấp, có dị vật rơi trên đường, xe đổi hướng bất chợt... họ sẽ không có đủ thời gian phản xạ. Nhiều người thậm chí thích là dừng lại đi vệ sinh hoặc rải cả bạt ra ăn uống trên cao tốc...

Bên cạnh những điều dễ dàng chỉ ra như vậy, cũng có nhiều điều thoạt nghe tưởng đúng, nhưng hóa ra lại chưa đủ. Một số tài xế xe con than phiền xe tải đi quá chậm trên cao tốc. Họ cho rằng xe tải sợ tốn xăng nên đi chậm. Điều này thực ra sai. Trừ việc chở quá tải khủng khiếp khiến xe không thể đi nhanh, nghiên cứu của Energy Saving Trust chỉ ra tuyệt đại đa số xe hiện nay được thiết kế để tiết kiệm xăng nhất khi di chuyển ở tốc độ 90-105 km/h. Đã đi chậm lại còn ôm làn trái là hành vi lái xe thiếu ý thức. Nhưng xe tải chạy chậm ở Việt Nam có những lý do nhất định. Xe tải muốn đi nhanh, nhưng nếu vừa tăng tốc lại có xe tạt đầu để "điền chỗ trống" như xe máy tạt đầu xe con trong phố, họ sẽ lại phải giảm tốc. Do xe nặng, khó phanh, những tài xế cẩn thận chỉ có thể tăng tốc khi trước mặt và cả làn bên cạnh trống trải. Nếu không, một cú tạt đầu rất dễ gây tai nạn. Mà điều này không hiếm trên cao tốc ở Việt Nam.

Tôi cho rằng muốn giảm tai nạn liên hoàn trên cao tốc thì cần làm sao tránh việc phải thay đổi làn và tốc độ thường xuyên. Trước hết, cần phải xem lại thiết kế làn và các đoạn nhập làn. Cần đảm bảo đoạn đường thay đổi làn đủ dài để nhập làn an toàn. Thời gian trung bình để nhập làn là khoảng 3 giây với đường thoáng và 5 giây nếu mật độ lưu thông cao. Như vậy, với cao tốc 100 km/h cần khoảng 140 m vạch đứt dài và khoảng 60 m vạch đứt ngắn để nhập làn. Trải nghiệm của tôi trên một số cao tốc ở Việt Nam là các đoạn này thường ngắn hơn nhiều.

Thứ hai là việc lối ra đổ thẳng xuống đèn xanh đèn đỏ hoặc đường đô thị dễ gây ách tắc lùi vào cao tốc. Do mật độ khu dân cư cao, cần xem xét cụ thể các lối ra vào cao tốc.

Về ý thức lái xe, cần tăng cường trong giai đoạn đào tạo cấp bằng. Tuy nhiên như vậy không đủ. Việc này cần tăng cường bằng lời nhắc giống như với thuốc lá: in cảnh tai nạn lên các tấm pano lớn ở một khoảng cách vừa phải trước những đoạn sắp nhập làn, kèm dòng cảnh báo việc nhanh một vài giây có thể làm chậm cả đời cho cả gia đình tài xế. Khi đó, tài xế có muốn vượt ẩu cũng sẽ cần cân nhắc. Những hình ảnh này tôi đã thỉnh thoảng bắt gặp trên một số tuyến cao tốc ở Việt Nam, nhưng vẫn chưa đủ nhiều, để tạo ra sức cảnh báo lớn và thường xuyên cho tài xế.

Trên đường tôi đi làm, thỉnh thoảng có hoa tươi buộc vào cột đèn qua đường ở một góc phố. Đó là hoa của gia đình một nạn nhân tai nạn giao thông. Họ làm vậy không chỉ để tưởng nhớ tới người thân, mà còn nhắc nhở các tài xế hãy cẩn trọng khi lái xe để tránh việc thương tâm tương tự. Thế nên, ai lái xe qua góc đó đều quan sát rất cẩn thận.

Giáo dục ý thức cho tài xế không đơn giản. Và nếu không nhắc nhở về hậu quả, ý thức sẽ kém đi rất nhanh.

Tô Thức

Trong Những điều sắp tới: 13 phát kiến thay đổi tương lai nhân loại, Avi Jorisch đã chỉ cho độc giả thấy có biết bao điều ta cho là không thể, cho đến khi chúng được hiện thực hóa bằng câu chuyện của 13 phát kiến.

Đặc biệt, khi loài người đứng trước nguy cơ tự đẩy mình đến bờ tuyệt chủng và phải đối mặt với nạn đói, ô nhiễm cùng sự nóng lên toàn cầu thì các thành tựu khoa học và sáng kiến đổi mới sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng hơn trong việc đưa ra bất kỳ giải pháp khả thi nào.

Thế nhưng, bất chấp cuộc khủng hoảng hiện sinh này, chúng ta đồng thời cũng đang ở trong một kỷ nguyên của sự giàu có và đổi mới vượt trội. Con người có thể thay đổi vận mệnh của mình, như cách câu chuyện của mỗi cá nhân, tổ chức trong Những điều sắp tới: 13 phát kiến thay đổi tương lai nhân loại đã mang đến hy vọng và biến những hy vọng đó thành sự thật.

Tựa như lược sử tương lai được tinh gọn, cuốn sách thuật lại những câu chuyện trọn vẹn về mỗi phát minh, từ khi ý tưởng mới được nảy sinh cho tới lúc nó trở thành cột mốc lịch sử dẫn đến sự thay đổi của cả tương lai nhân loại. Mỗi dự án được miêu tả trong cuốn sách, cùng các ý tưởng và những người thực hiện đằng sau, đều có tác động to lớn, có thể đưa loài người từ xã hội của những kẻ nhận sang xã hội của những người cho - hay còn gọi là "Nhân loại 2.0". 

Với lối viết dễ hiểu, ngắn gọn, Avi Jorisch đưa người đọc vào cuộc hành trình khám phá các phát kiến có thể giúp thế giới trở thành nơi tốt đẹp hơn, từ công nghệ in 3D trong không gian đến thịt được “nuôi” trong phòng thí nghiệm, từ trí tuệ nhân tạo đến các giải pháp năng lượng bền vững.

Tác giả tìm ra 13 phát kiến này ở các quốc gia và xã hội khác nhau, giống như một lời nhắc nhở quan trọng rằng ý tưởng hay, những doanh nhân giỏi tồn tại ở khắp mọi nơi, với sự hỗ trợ kết hợp của chính quyền, các tổ chức học thuật và doanh nghiệp thương mại có thể tạo ra các hệ sinh thái đầy tính đổi mới.

Avi Jorisch là chuyên gia cao cấp tại Hội đồng Chính sách Đối ngoại Mỹ, thành viên Tổ chức lãnh đạo trẻ Mỹ (YPO). Ông có bằng Cử nhân lịch sử ở Binghamton University, bằng Thạc sĩ lịch sử Hồi giáo ở Hebrew University of Jerusalem, từng theo học triết học Ả Rập và Hồi giáo tại American University ở Cairo và al-Azhar University. Ông cũng tham gia giảng dạy ở nhiều nơi trên thế giới. 

Trong kỳ xếp hạng QS WUR Sustainability 2025, ngoài ĐHQGHN còn có 9 cơ sở giáo dục đại học khác ở Việt Nam được xếp hạng gồm: Đại học Duy Tân, Đại học Bách khoa Hà Nội, Đại học Quốc gia TPHCM, Đại học Huế, Đại học Đà Nẵng, Trường Đại học Kinh tế TPHCM, Trường Đại học Tôn Đức Thắng, Trường Đại học Cần Thơ, Trường Đại học Nguyễn Tất Thành.

Những đóng góp của ĐHQGHN trong việc xây dựng môi trường và xã hội tương lai bền vững hơn đã được thể hiện rõ qua sự gia tăng thứ hạng ở tất cả các tiêu chí tham gia xếp hạng năm nay gồm: Giáo dục về môi trường; nghiên cứu về môi trường; bền vững trong môi trường; tuyển dụng và kết quả đầu ra; bình đẳng; sức khỏe và cuộc sống hạnh phúc; ảnh hưởng về giáo dục; chia sẻ kiến thức và quản trị tốt.

Bảng xếp hạng QS đánh giá các cơ sở giáo dục đại học dựa trên ba tiêu chuẩn chính: tác động môi trường, tác động xã hội, và quản trị tốt.

Trong đó, điểm số tác động môi trường của ĐHQGHN đạt 61.8/100. Cụ thể, giáo dục về môi trường của ĐHQGHN xếp hạng 350 thế giới; nghiên cứu về môi trường xếp hạng 606; bền vững môi trường xếp hạng 508.

Điểm số tác động xã hội của ĐHQGHN đạt 73.7/100. Trong đó, ở mục chia sẻ kiến thức xếp hạng 189, tăng 264 bậc so với năm 2024.

Tuyển dụng và kết quả đầu ra xếp hạng 577; bình đẳng xếp hạng 340; sức khỏe và phúc lợi xếp hạng 496.

Tổng điểm số quản trị đạt 88.1/100. Đây là lĩnh vực được xếp hạng cao nhất của ĐHQGHN với vị trí 204.

Trước đó, trong kỳ xếp hạng QS AUR 2024, ĐHQGHN đã có bước tiến về uy tín tuyển dụng khi gia tăng lên vị trí 131 của Châu Á (với mức điểm 34,2 điểm).

Ngoài gia tăng về uy tín tuyển dụng, ĐHQGHN vẫn duy trì thế mạnh về mạng lưới nghiên cứu quốc tế (xếp hạng 89 Châu Á - đạt 71,9 điểm) và uy tín học thuật (xếp hạng 147 Châu Á - đạt 27,7 điểm).

Ở diễn biến khác, Nam (Tuấn Việt) phải mượn rượu mới có can đảm hỏi thẳng Mỹ Đình (Thuý Diễm): "Bà thích tay luật sư đó à?". Cô bạn thân đáp: "Thích mà cũng có giả vờ à? Giả vờ làm gì, được cái gì?". Nam tiếp tục hỏi Mỹ Đình về việc luật sư Vinh (Trọng Trí) có thích cô hay không. Cô nàng nói luật sư Vinh không hề ghét cô mà thậm chí còn có chút cảm tình. 

Trong khi đó, bà Hạ Lan (NSND Thu Hà) và Hà (Hồng Diễm) quyết định bán nhà để lấy tiền mua lại công ty mà Nghĩa (Quang Sự) cướp mất của gia đình mình. Dọn về chỗ ở mới, Hà sắp xếp lại mọi thứ để vẫn có thể duy trì nếp sống cũ của mẹ cô.

Cảm động vì sự quan tâm của con gái, lần đầu tiên sau 23 năm bà Lan mới xưng "mẹ" với Ngân Hà. Điều này khiến Hà vô cùng xúc động và bất ngờ, còn mẹ cô cũng rơi nước mắt vì cuối cùng cũng nói được từ này với con gái.

Lý do bà Xinh "quay xe"? Liệu còn có nhân chứng nào khác đứng ra giúp Hà? Diễn biến chi tiết Trạm cứu hộ trái timtập 30 lên sóng VTV3 vào 21h40 tối nay.